| Lieu d'origine: | China |
|---|---|
| Nom de marque: | MHC AP |
| Numéro de modèle: | 28200-4A480 |
| Quantité de commande min: | Negotiable |
| Prix: | Negotiable |
| Détails d'emballage: | Neutral Packing or As Requirement |
| Délai de livraison: | 3 work days after receiving payment |
| Conditions de paiement: | T/T Western Union Paypal |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000pcs per month |
| Modèle: | 28200-4A480 | Voiture appropriée: | Cargaison de HYUNDAI H-1 |
|---|---|---|---|
| Échantillon: | disponible | Nom de partie: | TURBOCOMPRESSEUR |
| Type de frais: | Turbocompresseur d'échappement | Garantie: | 12 mois |
| Surligner: | pièce de chargeur de 28200-4A480 Turbo,Pièce de chargeur de Turbo pour HYUNDAI H-1 |
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Pièce de chargeur de Turbo de voiture de pièces d'auto d'OEM 28200-4A480 pour la cargaison de HYUNDAI H-1
Spécifications :
Number modèle : 28200-4A480
Nom de partie : turbocompresseur
Type de charge : Turbocompresseur d'échappement
Voiture appropriée : Cargaison de YUNDAI H-1
Taille : Taille standard
Actions : Disponible
Condition : 100% nouveau
Équipement de partie :
| Modèle | Enigne | Cc | Kilowatt | Cylindre | Type | Année |
| Cargaison de HYUNDAI H-1 (TQ) 2008/02- | ||||||
| Cargaison H-1 (TQ) 2,5 CRDi | D4CB | 2497 | 125 | 4 | Boîte | 2008- |
| Voyage de HYUNDAI H-1 (TQ) 2008/02- | ||||||
| Voyage H-1 (TQ) 2,5 CRDi | D4CB | 2497 | 125 | 4 | Autobus | 2008- |
Quel est un turbocompresseur ?
Un turbocompresseur, familièrement connu sous le nom de turbo, est un dispositif motivé par la turbine et obligatoire d'induction qui augmente l'efficacité et la puissance de sortie d'un moteur à combustion interne en forçant l'air comprimé supplémentaire dans la chambre de combustion. Cette amélioration au-dessus d'une puissance de sortie de moteur naturellement aspiré est parce que le compresseur peut seul forcer plus air-et proportionnellement davantage carburant-dans la chambre de combustion que la pression atmosphérique (et d'ailleurs, prises d'air dynamique).
Des turbocompresseurs ont été à l'origine connus comme turbocompresseurs parce que tous les dispositifs obligatoires d'induction sont classifiés comme surchauffeurs. Techniquement, les turbocharges sont des surchauffeurs, cependant aujourd'hui, le terme « surchauffeur » est typiquement appliqué seulement aux dispositifs obligatoires mécaniquement conduits d'induction. La différence principale entre un turbocompresseur et un surchauffeur conventionnel est qu'un surchauffeur est mécaniquement conduit par le moteur, souvent par une ceinture reliée au vilebrequin, tandis qu'un turbocompresseur est actionné par une turbine conduite par le gaz de l'échappement du moteur. Comparé à un surchauffeur mécaniquement conduit, les turbocompresseurs tendent à être moins sensibles. Twincharger se réfère à un moteur avec un surchauffeur et un turbocompresseur.
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