| Lieu d'origine: | LA CHINE |
|---|---|
| Nom de marque: | MHC AP |
| Numéro de modèle: | 14411-EB300 |
| Quantité de commande min: | Négociable |
| Prix: | Negotiable |
| Détails d'emballage: | Emballage neutre ou comme condition |
| Délai de livraison: | travail 3 jours après réception du paiement |
| Conditions de paiement: | T/T Western Union Paypal |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000pcs par mois |
| Modèle: | 14411-EB300 | Voiture appropriée: | Nissan |
|---|---|---|---|
| Échantillon: | Disponible | Nom de partie: | Turbocompresseur |
| Type de charge: | Turbocompresseur d'échappement | Taille: | Taille standard |
| Surligner: | 14411-EB300,Nissan Pathfinder Turbo Charger Part |
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Pièces d'auto du turbocompresseur 14411-EB300 de Turbone pour Nissan Pathfinder
Spécifications :
Number modèle : 14411-EB300
Nom de partie : turbocompresseur
Type de charge : Turbocompresseur d'échappement
Voiture appropriée : Nissan
Taille : Taille standard
Actions : Disponible
Condition : 100% nouveau
Équipement de partie :
| Modèle | Enigne | Cc | Kilowatt | Cylindre | Type | Année |
| NISSAN NP300 NAVARA (D40) 2004/10- | ||||||
| DCi 2,5 de NP300 NAVARA (D40) | YD25DDTi | 2488 | 128 | 4 | Collecte | 2005- |
| DCi 2,5 4WD de NP300 NAVARA (D40) | YD25DDTi | 2488 | 128 | 4 | Collecte | 2005- |
| DCi 2,5 4WD de NP300 NAVARA (D40) | YD25DDTi | 2488 | 126 | 4 | Collecte | 2006- |
| NISSAN PATHFINDER III (R51) 2005/01- | ||||||
| DCi 2,5 4WD de l'ORIENTEUR III (R51) | YD25DDTi | 2488 | 128 | 4 | Véhicule tous terrains fermé | 2005- |
| DCi 2,5 4WD de l'ORIENTEUR III (R51) | YD25DDTi | 2488 | 126 | 4 | Véhicule tous terrains fermé | 2006- |
Quel est un turbocompresseur ?
Un turbocompresseur, familièrement connu sous le nom de turbo, est un dispositif motivé par la turbine et obligatoire d'induction qui augmente l'efficacité et la puissance de sortie d'un moteur à combustion interne en forçant l'air comprimé supplémentaire dans la chambre de combustion. Cette amélioration au-dessus d'une puissance de sortie de moteur naturellement aspiré est parce que le compresseur peut seul forcer plus air-et proportionnellement davantage carburant-dans la chambre de combustion que la pression atmosphérique (et d'ailleurs, prises d'air dynamique).
Des turbocompresseurs ont été à l'origine connus comme turbocompresseurs parce que tous les dispositifs obligatoires d'induction sont classifiés comme surchauffeurs. Techniquement, les turbocharges sont des surchauffeurs, cependant aujourd'hui, le terme « surchauffeur » est typiquement appliqué seulement aux dispositifs obligatoires mécaniquement conduits d'induction. La différence principale entre un turbocompresseur et un surchauffeur conventionnel est qu'un surchauffeur est mécaniquement conduit par le moteur, souvent par une ceinture reliée au vilebrequin, tandis qu'un turbocompresseur est actionné par une turbine conduite par le gaz de l'échappement du moteur. Comparé à un surchauffeur mécaniquement conduit, les turbocompresseurs tendent à être moins sensibles. Twincharger se réfère à un moteur avec un surchauffeur et un turbocompresseur.
Ce qui fait un turbo font ?
Un turbocompresseur est fondamentalement un compresseur, poussant l'oxygène supplémentaire dans le moteur comme nécessaire ainsi il peut brûler plus de carburant pour faire plus de puissance. Les moteurs contiennent les pistons, qui se déplacent en haut et en bas dans des cylindres.
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FAQ :
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